2018年全國春運正式拉開帷幕。1月下旬，國內(nèi)迎來了今冬以來范圍最廣、持續(xù)時間最長、影響最大的一場低溫雨雪冰凍天氣，后果是，全國15省區(qū)高速及國省干線大面積封閉。

當(dāng)日，記者從圓通湖南多地網(wǎng)點獲知，圓通已停止攬收發(fā)往湖南（除長沙市和長沙縣）的快件，此外，在中部四省，“通達系”多家網(wǎng)點，均強調(diào)了不保時、發(fā)往部分省區(qū)存在寄件截止日等問題。“由于氣候原因，發(fā)往受到冰雪天氣影響嚴(yán)重地區(qū)的郵件，將比正常工作時晚三到五天不等?！?/p>

順豐與“通達系”不同表現(xiàn)背后，是加盟與直營制快遞區(qū)別的明顯體現(xiàn)?！坝捎诳刂屏Σ粔?，通達系公司想要春節(jié)正常運營也不行?！敝袊锪鲗W(xué)會特約研究員楊達卿如此解釋。

　　今年的快遞春運，疊加了加盟制從業(yè)人員的春節(jié)假期與南方暴雪。

有“通達系”高層告訴記者，春運期間，確實存在著從業(yè)人員休假問題，但會保證重點城市間業(yè)務(wù)的正常運轉(zhuǎn)。

　“春節(jié)期間的快件總體相對平日較少，同時，人力成本比較高，春節(jié)期間快件延遲等狀況，在整個行業(yè)都是常態(tài)?！?/strong>

行業(yè)變革加速下，快遞春運也將總部與加盟商的關(guān)系問題重新浮出水面。調(diào)整總部與加盟商關(guān)系，成了“通達系”在新一年的重大課題。1月29日，在中通2018年年會上，中通董事長賴梅松表示，要做到與業(yè)務(wù)員的直接鏈接，通過收派標(biāo)準(zhǔn)化，“真正實現(xiàn)讓員工的收入比同行高一點，保障基層收派者的利益。”

圓通方面也在年會上表示，“要全力以赴服務(wù)好加盟商?！?/strong>

交通干線封閉，于快遞行業(yè)，意味著業(yè)務(wù)停擺，中部地區(qū)尤甚。

記者從加盟商處了解到，申通北京部分網(wǎng)點已經(jīng)于1月28日起停止接收發(fā)往湖北省的郵件。而申通湖北某網(wǎng)點工作人員也于1月31日表示，雖然目前仍可寄件，但由于天氣原因和年關(guān)將至，2月3號左右，可能也將停止寄件服務(wù)。

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作為重災(zāi)區(qū)，湖南快遞明顯受限。申通長沙某網(wǎng)點也表示，如果客戶需要派件，需要在2月5日之前盡快完成，且由于天氣原因，無法保證準(zhǔn)時到達。

隨著天氣逐漸回暖，但緊接著擺在各家面前的是，年關(guān)已至。前述“通達系”快遞高層告訴記者，今年雪災(zāi)并不嚴(yán)重，快遞延遲，更多還是因為人手短缺。

這一說法也和上述北京順豐快遞員觀點相一致?！捌渌麕准夜痉偶?，我們要頂住，往年大年初一到初八，會多收十塊春節(jié)服務(wù)費，但公司也會加派人手，對收入提升不太大，一年也就一兩個月能拿一萬，公司拿大頭。正常月份差不多七八千。掙得辛苦錢?！彼f。

對于春節(jié)期間人手短缺，在短期內(nèi)，“通達系”似乎并沒有解決之道。前述高管分析，春節(jié)期間快件減少、人力成本上升都是主要因素?！爸攸c城市會維持服務(wù)，但在一些小城市，可能只會派駐少量人員留守，畢竟大家都要過年?！彼?。

楊達卿則向經(jīng)濟觀察報記者分析，更大原因，在于加盟與直營制的差異?！凹用酥瓶爝f公司對網(wǎng)點控制力還是不夠，說到底，這個問題不是總部能完全決定。”

事實上，在今年，直營制的順豐、京東、蘇寧物流均提出，春節(jié)期間正常運營。

此次中部快遞停擺，加盟商與總部矛盾亦是原因之一。圓通湖南加盟點負(fù)責(zé)人告訴記者，圓通在湖南之所以大部分停運，原因之一，是因為分揀、倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施短缺。“此前，由于總部與加盟商之間的矛盾，很多設(shè)備都沒有用起來，同時，也確實存在中轉(zhuǎn)設(shè)施短板?！?/p>

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基于網(wǎng)點的慘淡運營狀況，很多加盟商也沒有動力再去更新中轉(zhuǎn)設(shè)施?！艾F(xiàn)在不太敢投錢了?！背蔀槎辔弧巴ㄟ_系”加盟商的普遍看法。

基于加盟商狀況，“通達系”也在采取種種對策進行扶持。

據(jù)中通方面確認(rèn)，賴梅松在年會上明確指出，2018年，要做到與業(yè)務(wù)員的直接鏈接，通過收派標(biāo)準(zhǔn)化（自下而上加快制定收派費的標(biāo)準(zhǔn)），真正實現(xiàn)“讓我們員工的收入比同行高一點”，保障基層收派者的利益。

對于賴梅松表態(tài)，資深從業(yè)者“驛站老鬼”撰文分析，接下來，中通將要對加盟制進行變革，破除原有體制中“總部-加盟商-基層網(wǎng)點-一線業(yè)務(wù)員”之間的頑疾，直接在總部和基層之間加強鏈接。

賴梅松想解決的另一大問題，是加盟商間在意的公平問題。“我們要做的，是在中通全網(wǎng)形成一種全透明的機制。無論是各項制度政策的執(zhí)行情況還是各項費用的收支情況，都要更趨向透明化，在接受總部統(tǒng)一監(jiān)管的同時，也接受全網(wǎng)的監(jiān)督。今后，我們在制定網(wǎng)絡(luò)政策的時候，先要自下而上收集需求和建議，把最基層最真實的訴求和情況了解透徹，再從全局全網(wǎng)的高度自上而下公平地落實政策，把政策真正落到基層。”他在年會上如此表態(tài)。

對于中通的種種措施，多位“通達系”加盟商對經(jīng)濟觀察報記者表示，“說到了點子上，但具體成效，還有待觀察?！?/p>

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圓通也有類似做法。據(jù)多位圓通人士透露，在圓通年會上，圓通方面提出，總部要解決“重直營、輕加盟、重市場、輕運營”的問題，更直接提出，要“全力以赴地服務(wù)好加盟商?！贝送?，圓通方面還認(rèn)為，加盟商要解決“重攬收、輕派送、重眼前、輕未來”等問題。

各家重視加盟商的做法，背后有著可行的商業(yè)邏輯。中信證券研報指出，未來，“通達系”競爭可能會進入網(wǎng)點競爭時代。收件為主的加盟商為價值鏈條起點，總部平衡價值鏈，派件加盟商為價值鏈終點，但三方利益并不總是完全一致。但網(wǎng)點類似于人的毛細(xì)血管，一個網(wǎng)點出現(xiàn)問題，可能會累及整個快遞網(wǎng)絡(luò)，因此，如何創(chuàng)造性地在網(wǎng)點管理上遙遙領(lǐng)先，將會決定誰先占領(lǐng)下一輪制高點。

“通達系”都想扶持加盟商，但作為上市公司，各家又均有著業(yè)績壓力，漲價成了必選項。

　　有“通達系”投資人告訴經(jīng)濟觀察報記者，行業(yè)內(nèi)部，漲價趨勢漸明。“快遞價格有一個時滯，現(xiàn)在的價格，是前幾年定下，現(xiàn)時狀況是需要漲價，所以未來，價格將上漲，但將是一個比較緩慢的過程?！?br/>

東興證券研報也認(rèn)為，從加盟商網(wǎng)點來看，僅能保持3%—5%的微利。疊加城市外賣配送推動，末端配送人力成本持續(xù)攀升，現(xiàn)行價格已無繼續(xù)下行空間（同城件均價連續(xù)兩年增長便是佐證）。

東興分析師還提出，從總部來看，前6家市場份額相差不大，已無法通過價格戰(zhàn)大幅提高市占率。且A股借殼上市均有業(yè)績承諾壓力，持續(xù)補貼加盟商網(wǎng)點打價格戰(zhàn)動力不足。

事實上，對于漲價，各家已有具體動作，在“雙十一”前，中通、韻達宣布提價，余下幾家，亦有實際跟進動作。

“我手上目前沒有全部數(shù)據(jù)，但在部分地區(qū)，加盟商實際運價，確實有上漲?！鼻笆龈吖苷f。

對于未來趨勢，上述投資人表示，快遞運價將分層化。“速度快且服務(wù)質(zhì)量佳的快遞，價格會上漲，但也有低價快遞存在，有點類似于期貨。”