豪車，什么才能稱得上豪車呢?想知道2018年都有哪些新的豪車出現(xiàn)嗎?品牌網(wǎng)小編在下面為大家整理了豪車十大品牌排行榜，一起來看看豪車都有哪些?www.3458862.cn 品牌網(wǎng)

1、星客特改裝勞斯萊斯加長版 售價(jià)：1.5億

星客特汽車改裝的勞斯萊斯幻影加長版，它售價(jià)高達(dá)1.5億人民幣，來過多次車展的它一直沒有尋覓到它的主人，這不本次又光臨了上海車展。1.5億人民幣仍是套餐形式，由4部分組成，包括加長勞斯萊斯幻影、比較頂級(jí)翡翠、愛馬仕鉑金鉆扣鱷魚皮限量款包(此款包采用了Hermes 比較頂級(jí)的Porosus鱷魚皮)、瑞士公務(wù)機(jī)雙人羊胎素生命之旅。

2、布加迪威航特別版 售價(jià)超過4000萬

作為世界上比較快的敞篷跑車，售價(jià)高昂的布加迪威航特別版的超強(qiáng)動(dòng)力和醒目的橙色元素必然是本次車展比較吸引眼球的車型。前不久，一名中國人在大眾公司的試車跑道上駕駛一款比較新的敞篷特別版跑出了408.884千米/小時(shí)的速度，這是迄今人類駕駛量產(chǎn)敞篷車所創(chuàng)造的比較快速度。而亮相于上海國際車展的威航Vitesse WRC Limited Edition限量特別版，我們猜測(cè)，該車很可能已經(jīng)是某個(gè)中國買家的囊中之物，預(yù)計(jì)售價(jià)高達(dá)4000多萬人民幣。

威航Vitesse WRC特別版仍是一輛基于Grand Sport Vitesse的車型，因此從外觀設(shè)計(jì)來看，它采用了醒目的雙色涂裝，輪轂以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用橙色裝飾，作為布加迪標(biāo)志色的橙色為車輛帶來極佳的視覺效果。并且這款特別版車型采用了全碳纖維外殼，輕量化的車身比較大限度的提高了其性能表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，這款特別版采用全黑內(nèi)飾設(shè)計(jì)，大量碳纖維材料充斥其間，性能味很足。網(wǎng)格橙色真皮座椅與細(xì)膩的針腳為車內(nèi)帶來奢華的氛圍。

動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)與威航Grand Sport Vitesse SE搭載相同的8.0L W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，比較大功率輸出1200馬力(882Kw/6400rpm)，比較大扭矩達(dá)到了1500N·m，百公里加速僅僅需要用時(shí)2.5秒，0-200km/h加速也只需要7.3秒，比較高車速更是高達(dá)410公里/小時(shí)。

3、柯尼塞格Agera R 售價(jià)約2300萬元

這臺(tái)柯尼塞格Agera R的單體底盤僅重70公斤，凈車重為1330公斤，在超級(jí)跑車領(lǐng)域中它是比較輕的。其使用的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓，在使用E85型燃料情況下比較大馬力達(dá)到1115匹，比較大扭矩為1200牛米，如果使用普通型95號(hào)汽油燃料比較大馬力為940匹而比較大扭矩為1100牛米。包括飛輪、離合器、干式油殼和排氣系統(tǒng)與渦輪在內(nèi)的整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)才僅重197公斤。

對(duì)于一部超級(jí)跑車來說，柯尼塞格Agera R是相當(dāng)省油的，它百公里油耗僅為14.7升。匹配一具7速的變速器，而且首次采用雙離合器系統(tǒng)，結(jié)果實(shí)現(xiàn)史上比較快的換擋速度，另一項(xiàng)特別裝備是新的E-Diff，柯尼塞格表示這項(xiàng)裝備可以讓Agera在行駛時(shí)更加安全并帶來更佳的性能享受。

理論上的極速可達(dá)443KM/H，不過全部的Agera車型均限速在375KM/H，不過如果條件允許柯尼塞格可以突破限制，這意味著它也可以跑上443KM/H的極速，這樣就將超越第二代的布加迪跑車成為世界上跑得比較快的量產(chǎn)跑車了。

Agera R可以在2.9秒鐘之內(nèi)從靜止加速到60英里每小時(shí)的速度，并且加速到124英里每小時(shí)也只要7.5秒，極速更是達(dá)到245英里每小時(shí)(折合為392公里每小時(shí))，比布加迪的威龍Super Sport要慢22英里每小時(shí)。這一切除開歸功于更為強(qiáng)勁的雙渦輪增壓5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還有與之相匹配的7檔雙離合器變速箱。車子從靜止加速到200公里每小時(shí)然后減速到靜止的過程的時(shí)間為12.7秒。100公里每小時(shí)的時(shí)速剎車距離為30.5米。官方高速油耗為百公里12.5升，綜合油耗為百公里14.7升。前后軸配重比為45:55，通過可調(diào)節(jié)的尾翼，風(fēng)阻系數(shù)比較低可達(dá)到0.33 cd。該車有著出色的剎車成績(jī)，是和高性能的制動(dòng)系統(tǒng)是分不開的?？履豳惛馎gera R前剎車為直徑397毫米、剎車盤寬40毫米，6活塞卡鉗設(shè)計(jì);后輪為直徑380毫米、剎車盤寬34毫米，4活塞卡鉗設(shè)計(jì)。此外，該車采用了全新的鍛造輪轂，輪輻的設(shè)計(jì)為渦輪式，在高速行駛中，可以產(chǎn)生一個(gè)較強(qiáng)的下壓力。輪轂的規(guī)則為前19×9.5，后為20×12.5。相應(yīng)的輪胎規(guī)格為前265/35 R19，后輪為345/30 R20。

這款車將配備渦流生成輪轂(VGR)，輻條設(shè)計(jì)的渦輪式輪轂在車子高速行駛下產(chǎn)生一個(gè)漂亮的下壓力，同時(shí)配以米其林特別為其定制的世界上適應(yīng)比較高速度的輪胎(比較高速度可達(dá)419公里每小時(shí))，所以我們稱科尼賽格Agera R是一輛速度怪獸絕不為過。

車身尺寸方面，柯尼賽格Agera R的長寬高分別為：4293毫米×1996毫米×1120毫米，軸距為2662毫米，比較小離地間隙只有100毫米，前輪距為1700毫米，后輪距為1650毫米。車身質(zhì)量為1330公斤。懸掛上，該車采用前后雙叉臂的懸掛，采用雙向可調(diào)節(jié)VPS空氣液壓減震器，以及柯尼賽格Z-style防翻滾桿。此外，后懸上還采用了一種"Triplex "的減震結(jié)構(gòu)。車子的標(biāo)準(zhǔn)裝備還包括了：雙安全氣囊，可分離可收納的帶有玻璃車頂?shù)挠岔斉?，電?dòng)玻璃窗，適應(yīng)性后風(fēng)翼，可調(diào)節(jié)的踏板以及方向盤，Agera字樣針織裝飾，可調(diào)節(jié)座椅，碳纖維陶瓷剎車碟，運(yùn)動(dòng)型防鎖死剎車系統(tǒng)，液壓提升系統(tǒng)，電動(dòng)方向盤，電動(dòng)剎車系統(tǒng)，四點(diǎn)式賽道用安全帶，衛(wèi)星無線電導(dǎo)航裝置，智能LifePo4電池組，MP3播放器，USB連接裝置，空調(diào)裝置，數(shù)字示警以及信息系統(tǒng)，輪胎壓力示警裝置，真皮地毯，車頂儲(chǔ)存裝置等等。

4、法拉利LaFerrari 售價(jià)接近900萬元

于3月日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)的法拉利LaFerrari也來到了本次上海車展融入混合動(dòng)力系統(tǒng)的它，該系統(tǒng)充分利用法拉利Scuderia賽車部門在F1 KERS(動(dòng)能回收系統(tǒng))方面積累的技術(shù)，采用限量方式生產(chǎn)的它只提供499輛。

法拉利LaFerrari的外觀造型是由Flavio Manzoni領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所設(shè)計(jì)的。該車比較為明顯的就是側(cè)面造型，向下傾斜的尖鼻錐、超低的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，突顯出強(qiáng)健有力的車輪拱板。車身經(jīng)過雕塑工藝處理，能看出其深受F1影響的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，車尾部分則突出表現(xiàn)出跑車的極致運(yùn)動(dòng)性格。全新設(shè)計(jì)的方向盤，集成了各種主要功能，更長的換擋撥片、更符合人體工程學(xué)原理。獨(dú)具特色的排擋座采用懸掛翼式外觀設(shè)計(jì)，其上排列著各種F1變速箱控制功能。

法拉利LaFerrari的車身架構(gòu)在設(shè)計(jì)將所有重量集中于車輛前后軸之間并盡可能地降低車身重心(降低了35毫米)，從而保證了前所未有的空氣動(dòng)力效率以及緊湊而舒適的尺寸。LaFerrari的底盤采用了四種以上不同類別的碳纖維，全部手工層壓處理并由賽車部門采用與F1賽車相同的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝高壓鑄造。這有助于優(yōu)化設(shè)計(jì)：在底盤中集成多項(xiàng)不同功能(例如座椅和電池艙)，以改善抗扭剛度(+27%)和縱梁剛度(+22%)，同時(shí)減輕重量。

LaFerrari是法拉利歷史上制造的首款采用HY-KERS系統(tǒng)的車型。搭載了一款6.2L V12的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)所組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中燃油發(fā)動(dòng)機(jī)能提供比較大800 CV的動(dòng)力輸出。再加上120千瓦(163 CV)電動(dòng)機(jī)的功率，比較終能提供高達(dá)963 CV的比較大動(dòng)力輸出。而這套混合動(dòng)力系統(tǒng)由法拉利與Magneti Marelli公司合作研發(fā)的兩個(gè)電機(jī)組成，一個(gè)負(fù)責(zé)為驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)力，另一個(gè)則作為輔助電動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)還有一個(gè)電池組，安裝在底盤底部，其電池組芯由法拉利Scuderia賽車部門負(fù)責(zé)組裝，而法拉利車隊(duì)今年的F1賽車F138的KERS系統(tǒng)同樣由該部門制造。

電池采用兩種不同的充電方式：制動(dòng)時(shí)(甚至是ABS介入的急剎車時(shí))，以及每當(dāng)V12發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過量扭矩時(shí)，比如在轉(zhuǎn)彎時(shí)。在后一種情況下，多余的扭矩不是送至車輪，而是被轉(zhuǎn)換成電能并存儲(chǔ)在電池中。這種電動(dòng)機(jī)搭配F1 雙離合變速箱優(yōu)化了車身重量分布，同時(shí)提高了能量效率，因?yàn)榕ぞ乜梢粤⒖梯斔椭淋囕?，反之車輪又?huì)將其傳輸給電動(dòng)機(jī)進(jìn)行充電。

5、勞斯萊斯魅影售價(jià)預(yù)計(jì)800萬元

作為古思特的轎跑版車型，魅影的前臉采用與古思特相同的設(shè)計(jì)，僅僅是在細(xì)節(jié)方面有一些改動(dòng)。新車的車頂線條平緩地從車頂延伸至車尾，新車的尾部同樣沿用了與古思特相同的設(shè)計(jì)，車尾處增加的鍍鉻排氣口和轎跑式的車尾線條則使得魅影更增添了分動(dòng)感。

動(dòng)力方面，魅影搭載經(jīng)過調(diào)校的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其比較大功率為632馬力(465Kw)，比較大扭矩799N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)變速箱，魅影的0-100Km/h加速時(shí)間為4.4秒。

6、賓利新款慕尚 估計(jì)超過800萬元

新款慕尚也將正式在中國地區(qū)亮相，它的變化集中在內(nèi)飾及配置方面，其中全新設(shè)計(jì)的座椅頭枕采用雙層設(shè)計(jì)，并可內(nèi)陷折疊以減少頭枕使用后的折痕，保持頭枕的美觀。此外新款慕尚座椅填充物更換為鴨絨，以進(jìn)一步提高座椅乘坐舒適性。另外新款慕尚還配備了UMTS高速通用移動(dòng)通信系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包含了無線路由器，配合SIM卡，便可在車內(nèi)構(gòu)建無線WiFi網(wǎng)絡(luò)，以方便車內(nèi)乘員上網(wǎng)。

7、蘭博基尼Aventador LP720-4 50°ANNIVERSARIO 售價(jià)800萬元左右

為紀(jì)念蘭博基尼成立五十周年而特別打造的Aventador LP720-4 50°ANNIVERSARIO也來到了本次上海車展，新車采用了更多的碳纖維材料，并且使用了新的定制涂裝。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是LP700-4的6.5L V12 60°夾角發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過全新調(diào)教后，比較大功率上升到720馬力(530Kw)/8250rpm，比較大扭矩690N·m/5500rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)由7速ISR單離合器變速箱擔(dān)當(dāng)，但是極快的換擋速度甚至比雙離合變速箱還要更快。

8、蘭博基尼Aventador LP700-4 ROADSTER 售價(jià)740萬元

蘭博基尼Aventador LP700-4是蘭博基尼旗下的新一代旗艦超級(jí)跑車，新大牛則是Murcielago的換代車型，外觀上頗具未來風(fēng)格的它，車艙完全以碳纖維制造而成，并配以硬殼式結(jié)構(gòu)，其承載結(jié)構(gòu)則為“單殼體”設(shè)計(jì)，在構(gòu)造上可作為單一部件發(fā)揮作用，從而充分利用碳纖維強(qiáng)化材料的超強(qiáng)剛度。該項(xiàng)技術(shù)早已在F1上應(yīng)用，安全性有目共睹。懸掛上首次采用了新的橫推桿結(jié)構(gòu)，將減震器和螺旋彈簧橫向布置，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更好的限制了車輪的上下擺動(dòng)。

只有229公斤重的Aventador底盤，剛性卻達(dá)到了驚人的35000Nm的抗扭度，可以保證Aventador在任何時(shí)候都擁有著無與倫比的底盤剛性。另外，大量經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)改進(jìn)的連接零件，也極大的提高了量產(chǎn)車型的裝配效率。為了保證工藝的可靠，蘭博基尼還制訂了極為苛刻的裝配精度標(biāo)準(zhǔn)——不可超過0.3毫米的誤差。

全新的6.5L V12 L539自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有60°的夾角，比較大功率達(dá)515kW/8250rpm，峰值扭矩為690N·m/5500rpm，與其搭配的是7速 ISR單離合器變速箱。之所以不使用雙離合器變速箱，是因?yàn)檫@款變速箱比雙離合器變速箱還要輕20公斤，而換擋速度卻比大眾的DSG變速箱還要快50%、要比Murciélago使用的E-gear變速箱快上一倍。在Haldex AWD全驅(qū)系統(tǒng)下，0-100km/h加速僅為2.9秒，比較高時(shí)速可達(dá)350km/h。而且動(dòng)力系統(tǒng)共有Strada，Sport和Corsa三種駕駛模式，以適應(yīng)不同駕駛需求。

9、法拉利F12 Berlinetta 售價(jià)約550萬元

法拉利F12 Berlinetta是新一代的V12動(dòng)力車款，有著和FF相近設(shè)計(jì)的車頭和法拉利出色的風(fēng)洞精雕細(xì)琢，造就了0.299 c/d低風(fēng)阻值。全新的F12 Berlinetta外殼采用了12種不同合金制造，應(yīng)用多種裝配和連接技術(shù)，將車身剛度提升了20%，并且較之前的V12車型成功減重70Kg，46：54的前后軸配重比提升了車輛操控性。而比較新款的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)(CCM3)和創(chuàng)新型磁流變懸掛控制系統(tǒng)(SCM-E)為F12 Berlinetta提升了綜合表現(xiàn)。同時(shí)，中央控制系統(tǒng)的E-Diff、ESC、F1-Trac和高性能ABS均實(shí)現(xiàn)了全面集成，且均是法拉利的全系標(biāo)配。

這臺(tái)6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)比較大功率544Kw/8000rpm，比較大扭矩689N·m/6000rpm。百公里加速只需3.1秒，加速至200km/h也只要8.5秒即可完成，比較高時(shí)速340Km/h。并且在法拉利私家賽道Fiorano上創(chuàng)造了目前公路跑車中的比較佳成績(jī)——1m23s。

10、賓利新款飛馳 約500萬元

相比老款，新款飛馳車頂線條經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，并采用新樣式的尾燈，整體看起來相比老款更加穩(wěn)重。此外該車還運(yùn)用諸多輕量化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前翼子板采用鋁質(zhì)材料打造，重量比現(xiàn)款車型減輕了50kg。除了外觀的變化，新款飛馳還改進(jìn)了B柱、門檻以及前部橫梁處的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及底板內(nèi)采用可變形元件，以提升行人碰撞保護(hù)性。

內(nèi)飾仍然是古樸典雅之風(fēng)，不過卻并不缺少時(shí)尚風(fēng)元素，大尺寸觸摸顯示屏以及11揚(yáng)聲器1100瓦的Naim音響提供奢華的音視聽效果，甚至還配有車內(nèi)wifi熱點(diǎn)功能。

動(dòng)力方面，新款飛馳搭載6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，比較大功率625馬力，比較大扭矩800N·m，在8速自動(dòng)變速箱的配合下，新款飛馳由靜止加速到100km/h僅需4.3秒，比較高時(shí)速322Km/h。

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