8月14日-16日，2025城市軌道交通綠色低碳發(fā)展交流大會(huì)在寧波開幕。作為今年城軌領(lǐng)域的重磅盛會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布多項(xiàng)行業(yè)綠色技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不少創(chuàng)新方案剛亮相就引發(fā)熱議。
其中，連續(xù)7年拿下軌道交通空調(diào)市場(chǎng)的海爾，更是直擊行業(yè)“空調(diào)費(fèi)電、改造麻煩”兩大痛點(diǎn)，拿出新建、改造兩類定制方案，還附贈(zèng)免費(fèi)檢測(cè)和運(yùn)維服務(wù)，給全國(guó)地鐵公司提供了落地參考。
對(duì)地鐵來說，空調(diào)系統(tǒng)是個(gè)“電老虎”，占總能耗的30%到50%。新建線路想裝節(jié)能空調(diào)，又怕占地方、成本高;老線路要換空調(diào)，更擔(dān)心拆裝修、影響地鐵運(yùn)營(yíng)，費(fèi)用也高。這些難題，在海爾的方案里都有解。
針對(duì)新建地鐵，海爾的高效機(jī)房方案能省不少事。深圳地鐵14號(hào)線用了這套方案后，實(shí)現(xiàn)風(fēng)水聯(lián)動(dòng)，按照人流量、負(fù)荷大小實(shí)現(xiàn)智能調(diào)節(jié)。最終六約北高效示范站COP達(dá)7.0.整條線年省電費(fèi)超1200萬，相當(dāng)于少排了約8300噸碳。
另一套蒸發(fā)冷磁懸浮方案，更適合空間有限的線路。青島地鐵13號(hào)線就靠它取消了地面冷卻塔——不僅解決了冷卻塔占地、噪音大、漂水?dāng)_民的問題，還省了50%的水、15%的電，整體節(jié)能超30%，還獲評(píng)“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。
要是老地鐵想改造，海爾“五不四省”多聯(lián)機(jī)方案做到了零干擾施工。廣州地鐵4號(hào)線用了這套方案后，將改造周期砍掉57%，僅60天就完成了工作量。投入的成本比原計(jì)劃少了62%，運(yùn)行能耗還降了30%，遠(yuǎn)超用戶預(yù)期。
更貼心的是，相對(duì)于傳統(tǒng)改造方式只提供設(shè)計(jì)、施工、智控這3個(gè)環(huán)節(jié)，海爾還在改造前增加能效診斷，最快半天部署，3-7天出具報(bào)告，有據(jù)可依;改造后還提供專人數(shù)智運(yùn)維，遠(yuǎn)程管理，解決用戶后顧之憂。
目前，海爾智慧樓宇場(chǎng)景方案已落地全國(guó)39城、239條線路，成為中國(guó)軌道交通行業(yè)銷量最高的品牌。隨著更多地鐵用上海爾方案，不僅能幫單條線路降本，更能帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)少用電、更環(huán)保，讓城市地鐵真正成為“綠色出行標(biāo)桿”。
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