自從本刊和通靈珠寶聯(lián)合發(fā)起“尋找紅星航線華人華裔”半個多月來，陸續(xù)收到來自世界各地的相關(guān)信息，但尋人茫茫總?cè)绱蠛漆?。令人欣慰的是，通靈珠寶總裁沈東軍先生通過個人關(guān)系找到了比利時安特衛(wèi)普的省長和市長，輾轉(zhuǎn)多人，拿到了一份珍貴的當(dāng)年乘坐“紅星航線”部分華人的名單。

原來，和我們的心情一樣，為了銘記這段“人在旅途”的歷史，比利時籌建中的紅星博物館也曾于歐洲境內(nèi)發(fā)起了“你認(rèn)識圖片中的女孩嗎”、“尋找照片中的乘客”等一系列尋人活動(主要是尋找歐洲人)，盡管成果并不突出，可這引起了經(jīng)常在中歐間往來的沈東軍的高度關(guān)注。

作為受到時任比利時國王阿爾貝二世和時為王儲、現(xiàn)任國王菲利普接見的中國珠寶商，除了與EDT歐陸之星展開深度合作，沈東軍先生近年還致力于比中兩國間的文化交流，基于此，他才樂于并積極推動尋找當(dāng)年“紅星航線”上華人乘客后裔的活動。

這是一段應(yīng)當(dāng)銘記的歷史。

1873年，中國思想家梁啟超誕生、法蘭西第二帝國皇帝路易•拿破侖•波拿巴逝世，西班牙第一共和國成立、法蘭西第三共和國首任總統(tǒng)梯也爾辭職;也是在這一年里莫奈在世界金融危機中創(chuàng)作出印象派開山之作《日出印象》……

這一年，“紅星航線”首次啟航，約30艘客運船往返于歐洲與北美之間，成為聯(lián)通歐洲與北美大陸、穿越大西洋的民用航線。紅星升起，夢想隨之遠(yuǎn)航。歐洲人士蜂擁安特衛(wèi)普，從這里開啟一段邁向全新生活的旅程。

“紅星航線”全盛時期，每天發(fā)航兩艘船只，運載人數(shù)達(dá)1000-1500名乘客。1873年到1933年里，超過200萬冒險家、投機者、淘金人以及對新生活懷有夢想人士搭乘紅星航線前往美國。

20世紀(jì)20年代，美國出臺了嚴(yán)苛的移民法規(guī)，加之1929-1933“大蕭條”致使美國經(jīng)濟走向低潮，紅星航線也隨之沒落。

由于這條航線主要是從歐洲通往美洲大陸的航線，當(dāng)年乘坐這條航線的華人少之又少，通過和紅星博物館接洽，我們了解到，目前該館并沒有關(guān)于華人移民搭載紅星航線的資料和詳細(xì)信息。館長、歷史學(xué)家Bram Beelaert先生只能對此抱憾。事實上，大部分華人移民都是從福建、廣東等地啟航，直接或經(jīng)由東南亞轉(zhuǎn)乘，穿過整個太平洋后抵達(dá)美國。

不過，奇跡有時候總是會發(fā)生。紅星博物館的工作人員Marie-Charlotte女士在查閱大量資料后發(fā)現(xiàn)，從 1892-1924 的32年間，有12名華人乘客(該數(shù)據(jù)由Marie-Charlotte提供)陸續(xù)搭乘了紅星航線，她猜測，名單中的比利時華裔很有可能是紅星航線上的水手。

32年，12人。這份寶貴名單中的，每一個名字，都代表了一段或長或短的移民史;而每一個名字的背后，都是一段榮辱不驚塵封內(nèi)心的家族往事。作為一本以“記錄我們的命運”為旨趣的綜合類人物雜志，南方人物周刊試圖尋人、采訪和記錄，來講述這些只屬于紅星航線上的中國移民的故事。

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