距離昨天凌晨2時許發(fā)生的陜西延安8·26特大交通事故已經(jīng)超過24小時。這次事故共造成36人死亡，3人受傷。目前傷者正在接受治療，而事故善后和原因調(diào)查工作也正在加緊進(jìn)行。

事故回放：客車追尾甲醇罐車 乘客熟睡中葬身火海

8月26日凌晨2時許，陜西省延安市境內(nèi)包茂高速公路安塞段由北向南K484+95米處發(fā)生一起特大交通事故。一輛雙層臥鋪客車與一輛裝有甲醇的罐車追尾，引發(fā)甲醇泄漏起火，并致兩車起火，事故確認(rèn)共有36人遇難。

目前已確認(rèn)客車為呼和浩特市運輸集團公司的宇通牌大客車(車牌號蒙AK1475，駕駛員已死亡)，8月25日下午17點由呼和浩特市發(fā)往西安，車輛核載39人，實載39人。

參與事故救援的延安消防支隊參謀長岳玖祥介紹，兩車追尾甲醇大量泄漏，導(dǎo)致客車嚴(yán)重變形，人員疏散困難，加上事故發(fā)生凌晨2點多，大部分乘客均在熟睡，大量甲醇泄漏，迅速圍住客車燃燒，車上乘客逃生機會相當(dāng)少。

被追尾的貨車為河南省孟州市第一汽車運輸有限公司解放牌新大威貨車(車牌號豫HD6962)，車輛核載40噸，實載35噸，從榆林能化有限公司裝載甲醇運到山東，8月26日凌晨該貨車從包茂高速安塞服務(wù)區(qū)休息后出發(fā)，剛上高速路即發(fā)生客車追尾事故。

貨車司機閃文全事發(fā)后已被陜西省交警總隊高交支隊控制。

三名幸存者在醫(yī)院治療 兩人仍未脫離危險

26日凌晨5時40分，延大醫(yī)院住院部燒傷整形科接診了8·26特大交通事故中的兩名幸存者張世雄和魏雪梅。該科副主任李明介紹，張世雄全身燒傷面積達(dá)到52%，屬特重度燒傷;魏雪梅燒傷面積達(dá)到35%，屬重度燒傷，兩人同時都伴有吸入性呼吸道損傷。

張世雄的籍貫是內(nèi)蒙古，他的妻子和外甥聞訊已趕至延安，陪護在他的身邊。而27歲女子魏雪梅家住四川巴中，親人目前還不知道她遭此橫禍。李明透露，目前兩名傷者均未脫離危險期。

回憶起事發(fā)時的情景，今年42歲的張世雄仍然驚魂未定，“當(dāng)時我聽見砰的一聲巨響，看見火光，就順手拉了一下身邊的人喊趕緊跑。剛跑出來，客車就爆炸了。”

魏雪梅說，事發(fā)時車上全是煙，不知道是誰把她附近的車窗砸開了，自己就爬了出來。她說，司機還推了她一把，要不是司機推她，她都爬不出來，但司機的腿被夾住了，沒有爬出來。

重慶籍乘客王咸澤是3名幸存者中受傷比較輕的，僅為左小腿皮膚裂傷，臀部軟組織挫傷，沒有生命危險，目前正在靖邊縣靖京中心醫(yī)院接受治療。

國務(wù)院成立事故調(diào)查組 將嚴(yán)肅追究責(zé)任

在接到事故報告后，國務(wù)院立即成立事故調(diào)查組，國家安全監(jiān)管總局副局長孫華山會同公安部副部長黃明立即率工作組趕赴事故現(xiàn)場，指導(dǎo)地方政府做好事故救援等工作。

昨天下午，國務(wù)院調(diào)查組在在查看了現(xiàn)場情況后，召開現(xiàn)場會。調(diào)查組有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次事故的教訓(xùn)非常深刻，令人非常痛心，要認(rèn)真嚴(yán)肅地查處。公安、安監(jiān)、交通等部門要查清每一個環(huán)節(jié)，不僅要嚴(yán)肅追究責(zé)任，而且要總結(jié)教訓(xùn)，完善相關(guān)制度，防止類似悲劇再次發(fā)生。www.3458862.cn 品牌網(wǎng)

目前，延安市已經(jīng)成立了事故調(diào)查處理領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)傷員搶救、事故調(diào)查、善后處理、綜合協(xié)調(diào)四個工作組，事故善后和原因調(diào)查工作正在加緊進(jìn)行。此后，陜西省和延安市有關(guān)部門將盡快查清傷亡人員身份，并做好傷亡人員家屬接待安撫工作，積極配合國務(wù)院調(diào)查組做好事故調(diào)查處理，以及事故鑒定、原因分析、責(zé)任追究等工作。

對于事故原因，目前官方尚無結(jié)論。

部分事故乘客家屬正趕往事發(fā)地

目前，部分8·26事故中乘客家屬正在陸續(xù)趕往事發(fā)地，但由于遇難者的遺體經(jīng)過大火焚燒，給確認(rèn)遇難人員的名單身份信息及善后工作帶來困難。目前，對于全部遇難者的身份、性別、年齡等相關(guān)信息均未產(chǎn)生明確結(jié)果，許多家屬尚未聯(lián)系上。

26日晚間，在延安大學(xué)附屬醫(yī)院樓下，中新網(wǎng)記者見到了從西安驅(qū)車趕來的賀永剛，從他布滿血絲的雙眼與干裂的嘴唇可以看出這位中年漢子內(nèi)心的焦急。據(jù)他稱，其兄賀永博在內(nèi)蒙古呼和浩特市從事通訊行業(yè)的工作，事故發(fā)生后，他接到了賀永博所在單位同事的電話通知，獲知賀永博與妻子郝亞絨當(dāng)時乘坐的正是此班客車。

“今天上午11時左右接到電話，得知我哥哥所乘坐的客車發(fā)生特大交通事故，隨后一直撥打賀永博的電話，但始終無法接通，現(xiàn)在我只想對哥哥的遺體進(jìn)行辨認(rèn)。”賀永剛對中新網(wǎng)記者如是說。

“以前在電視里看到發(fā)生地震、泥石流、火災(zāi)、車禍之類的災(zāi)害與事故感覺離自己挺遠(yuǎn)，更未想過會發(fā)生在我哥哥與嫂子的身上，如果這次他能晚回來幾天……”賀永剛一臉茫然地假設(shè)著。

臥鋪客車安全性差 未來或?qū)⑾?/p>

在2011年“7·22”客車燃燒事故之后，超長途臥鋪客車安全問題已經(jīng)引起國家有關(guān)部門的高度關(guān)注。主管部門認(rèn)為臥鋪客車存在安全隱患，對其進(jìn)行了多重限制。

2011年7月24日，交通運輸部決定對臥鋪客車實行特別監(jiān)管措施，提出臥鋪客車必須強制安裝車載視頻裝置，推行凌晨2時至5時臨時停車休息。

去年12月31日，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布相關(guān)通知，規(guī)定自今年3月1日起，相關(guān)臥鋪客車產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷售，公安機關(guān)、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊登記等。這意味著，如果沒有新的準(zhǔn)入規(guī)定出臺，按照臥鋪客車正常的報廢年限，5年后臥鋪車將從長途客運市場上消失。

安全性較差是長途臥鋪車被“喊停”的主要原因。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發(fā)事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的臥鋪客車是中國特有的車型，在國外沒有這種車型。

行業(yè)內(nèi)人士逐步達(dá)成共識：臥鋪汽車本來就是一個特殊國情下的過渡產(chǎn)品，市場需求量也不大，更主要的是：從去除安全隱患為重的原則出發(fā)，還不如干脆讓它“退休

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