山城二月春正寒，香霧濛濛露未干

清代詩(shī)人牛燾描繪的二月麗江

云霧環(huán)繞，十分浪漫

如今二月麗江潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲，比從前多了幾分溫度

這是來(lái)自現(xiàn)代的人民情懷，它與茶馬古道文化交織出云南獨(dú)一無(wú)二的風(fēng)情萬(wàn)種...

同是浪漫風(fēng)情聞名的法國(guó)人，他們?yōu)辂惤瓗?lái)了一抹熱情洋溢的艷橙，試圖撩動(dòng)在場(chǎng)每一位的心弦! 這一抹艷橙就是中期改款的東風(fēng)雪鐵龍C3-XR，作為一款極具性價(jià)比的入門(mén)法系SUV，它的表現(xiàn)將會(huì)如何?!我們拭目以待吧!

有人說(shuō)：“所有的一見(jiàn)鐘情不過(guò)是以貌取人”。這確實(shí)沒(méi)錯(cuò)，法國(guó)人對(duì)“一見(jiàn)鐘情”的癡迷程度就像小孩子對(duì)糖果的偏愛(ài)一樣，他們說(shuō)之前為了迎合大眾而設(shè)計(jì)的外觀是不夠完美的，于是乎..我們可以在中期改款的C3-XR就看到不少浪漫元素的添加。

全新的前臉面譜設(shè)計(jì)，讓它看上去相比以往更為時(shí)尚。

同樣，全新的輪轂設(shè)計(jì)也是為了突顯雪鐵龍個(gè)性時(shí)尚一面。

車(chē)尾的變化主要來(lái)自尾燈組，比起以往圓潤(rùn)的回型大燈，它變得更加有“型”

變化的并不僅外在，中期改款的全新C3-XR內(nèi)飾簡(jiǎn)直擁有翻天覆地的變化，現(xiàn)在C3-XR的內(nèi)飾更加貼近它的兄弟云逸C4，看上去個(gè)性時(shí)尚。但有點(diǎn)不足的是，礙于成本的控制，這套內(nèi)飾能觸碰到的基本都是硬的，稍微有點(diǎn)讓人覺(jué)得廉價(jià)。在中國(guó)這么一個(gè)講求內(nèi)飾材質(zhì)的市場(chǎng)，C3-XR難免顯得有點(diǎn)不接地氣。

好在出色的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓其挽回不少分?jǐn)?shù)，寬大的手剎和排擋桿十分順手，而且還加入了一個(gè)9英寸的中控屏幕，搭載了支持carlife的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了一些智能互聯(lián)的基本功能。

與此同時(shí)1.3㎡的全景天幕為車(chē)內(nèi)空間提供了不錯(cuò)的開(kāi)陽(yáng)感，教授認(rèn)為 C3-XR就外觀與內(nèi)飾而言都是“以貌取人”的，出色的設(shè)計(jì)之余卻讓人感到廉價(jià)，這果是然很法式浪漫的表現(xiàn)。

當(dāng)我們“以貌取人”之后，難免回歸理性，那么 C3-XR實(shí)用性表現(xiàn)如何呢?!我們來(lái)看一下!

以176cm的模特為例，標(biāo)準(zhǔn)的駕駛坐姿下，前排頭部空間有一拳。

而同樣按前排176CM的標(biāo)準(zhǔn)駕駛坐姿，來(lái)到后排我們的模特腿部空間還有兩拳，在同級(jí)SUV中表現(xiàn)算是出色，但來(lái)到頭部空間就明顯有點(diǎn)捉急了，只有三指的頭部空間，要是模特更高一點(diǎn)恐怕就會(huì)頂頭了。

尾箱方面，在后排不折疊的情況下勉強(qiáng)能擺下三個(gè)中型旅行箱，很顯然，這車(chē)面向的市場(chǎng)就是那些新婚夫妻或是一家三口的小資家庭了。

折疊后空間在同級(jí)SUV中算是富裕，但不是純平的設(shè)定就體現(xiàn)出法國(guó)人的隨意了~ 不過(guò)假若是一個(gè)新婚夫妻的使用場(chǎng)景，它確實(shí)能稱(chēng)得上是實(shí)用。

既然全新中期改款C3-XR要撩動(dòng)消費(fèi)者的心弦，教授當(dāng)然要與它互動(dòng)一下，到底它是熱情洋溢，還是慵懶寫(xiě)意?!教授現(xiàn)在一一跟大家道來(lái)。

法國(guó)人說(shuō) C3-XR是舒適寫(xiě)意的，所以故意把它儒行時(shí)的轉(zhuǎn)向手感調(diào)得異常輕且沒(méi)有手感，法國(guó)人說(shuō)他們?cè)趹壹苁孢m性上下了苦功，就連DCS動(dòng)態(tài)舒適底盤(pán)系統(tǒng)都用上了，所以它幾乎能把道路上的細(xì)碎坑洼都完全抹平。假如你因?yàn)檫@樣就相信了法國(guó)人，那就證明你道行太淺了，雖然它在儒行時(shí)沒(méi)有手感(可能只是為了方便你泊車(chē))，但是只要開(kāi)起來(lái)，你就能感受得到它方向盤(pán)截然不同的改變，手感回饋一流，雖然略有虛位但轉(zhuǎn)向能稱(chēng)得上是精準(zhǔn)隨心，每次攻彎它都能給與你非常優(yōu)秀的體驗(yàn)。 當(dāng)然了，這也得益于調(diào)校得偏硬的懸架提供的抗側(cè)傾能力，它的懸架除了前段軟，中后段都是韌中帶硬的。所以法國(guó)車(chē)還是法國(guó)車(chē)，寫(xiě)意舒適不過(guò)是掩飾沒(méi)有舍棄操控的前奏而已。

動(dòng)力方面它采用了最新的THP 190 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體的動(dòng)力總成，雖然也是3缸機(jī)但作為PSA集團(tuán)的最新杰作大家大可以放心，平時(shí)使用中基本不會(huì)感受到任何抖動(dòng)，而且足夠順暢順滑，更重要的是經(jīng)過(guò)教授的實(shí)測(cè)綜合路段的油耗僅為百公里5.9L，當(dāng)然了教授是稍有保留地開(kāi)的，假如你是一位整天地板油的人，它的油耗應(yīng)該在百公里6.5L左右，這也充分證明了這套動(dòng)力總成的燃油經(jīng)濟(jì)性。

大家不需要擔(dān)心這套動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)肉，實(shí)際體驗(yàn)中，在城市和高速路段它都能給與足夠的動(dòng)力，但遺憾的是，它的變速箱似乎并不是非常聰明，地板油過(guò)后至少要一秒它才會(huì)有換擋反應(yīng)，等到渦輪遲滯完動(dòng)力爆發(fā)時(shí)已經(jīng)是兩秒后的事情了。所幸的是它在動(dòng)力爆發(fā)時(shí)的加速能力算是強(qiáng)勁，這種奇妙的感覺(jué)倒是有點(diǎn)像90年代改裝大號(hào)渦輪的性能車(chē)影子。而且全新中期改款C3-XR在NVH表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，底盤(pán)以及風(fēng)噪處理非常出色，不足就是引擎的聲音稍微粗糙，但教授依然能給它極高的評(píng)價(jià)。

浪漫是需要冒險(xiǎn)的，在第二天與全新中期改款C3-XR的相處中我們高歌猛進(jìn)，跑進(jìn)了玉龍雪山的野外地帶。

在大坑洼的考驗(yàn)下，全新中期改款C3-XR“硬”的特性算是表露無(wú)疑，確實(shí)它的濾振調(diào)校并不適合野外的駕駛者，但不論是多大的坑洼它都沒(méi)有“露餡”雖然是顛但韌性依然，這確實(shí)體現(xiàn)了雪鐵龍對(duì)懸架研制的功力。

值得一提的是，這次全新中期改款C3-XR擁有多種路段模式調(diào)節(jié)，這是通過(guò)ESP系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，而并非我們傳統(tǒng)理念上的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，在時(shí)車(chē)速50KM/H以下，它能完全關(guān)閉ESP，這也讓它能提升一點(diǎn)通過(guò)能力。

2019年雪鐵龍已經(jīng)走過(guò)第100周年了，如今的雪鐵龍依然是那個(gè)雪鐵龍，法系車(chē)還是法系車(chē)。它們說(shuō)法系車(chē)是應(yīng)該激情洋溢的，它們說(shuō)生活是浪漫的，縱使全新中期改款C3-XR是一款它們極力做得非常大眾的車(chē)型，但是也不過(guò)是表面大眾，它的骨子里依然是那風(fēng)情萬(wàn)種的法國(guó)車(chē)，它依然是有著自己對(duì)汽車(chē)的詮釋?zhuān)劣诖蠹沂欠駮?huì)為好壞參半的它買(mǎi)賬?!雖然價(jià)格足夠低，但在接地氣國(guó)產(chǎn)自主品牌圍攻下，恐怕很難有人能細(xì)味和欣賞它的好，但教授依然認(rèn)為這么有特色的汽車(chē)是值得推薦的! 假如你還未品嘗過(guò)法式的浪漫，是時(shí)候了!