縱觀整個(gè)外賣O2O，餓了么真是江湖中的熱點(diǎn)。12日一天，餓了么就攤上了兩件大事，上午因食品生產(chǎn)安全問(wèn)題被上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)通報(bào)調(diào)查，晚上正式公布了與滴滴打車聯(lián)姻，話題能力之強(qiáng)恐無(wú)人能及。關(guān)于跨界合作，早不是什么新鮮事，滴滴巴士送水果，聚美優(yōu)品送早餐，早有先例。不過(guò)，這次滴滴與餓了么合力搭建“2+4”的同城配送體系，真能讓外賣物流提速，提高配送效率?筆者認(rèn)為，專車送餐，只是界跨的很美。

　當(dāng)“二輪”遇到“四輪”，真能擦出火花?

物流是外賣O2O的核心，提高配送效率能有效節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。電動(dòng)自行車是外賣O2O普遍采用的交通工具，當(dāng)二輪電動(dòng)車遇到四輪汽車，真能擦出火光?筆者認(rèn)為，專車送外賣，真不適合中國(guó)國(guó)情。

首先，四輪真比兩輪快，別逗了!打開(kāi)訂餐APP，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)你所在位置進(jìn)行定位，并推薦附近的商家，這些商家離你并不遠(yuǎn)，大多都是兩三公里以內(nèi)。有生活常識(shí)的人都知道，這么短的距離，即使不考慮堵車的因素，汽車也不一定比電動(dòng)車跑得更快，更何況在北、上、廣、深這樣的一線城市，不堵車的情況不多，尤其是早、晚高期也是用餐高峰時(shí)段。加上一線城市的停車難問(wèn)題，尤其是在餐館和商業(yè)區(qū)，找一臨時(shí)停車位那是相當(dāng)難的事情。從取餐到送餐上說(shuō)，專車需要找兩次停車位，這就要耽誤大量的時(shí)間，直接影響到配送效率。電動(dòng)自行車就不會(huì)存在難找車位和堵車的問(wèn)題，這也是外賣O2O甚至電商短途配送大都選擇它的原因，從速度和效率方面講，確實(shí)比汽車更高。

其次，專車送餐，先問(wèn)問(wèn)國(guó)家允許嗎?專車的合法運(yùn)營(yíng)問(wèn)題已經(jīng)成為當(dāng)前比較熱門的話題之一，國(guó)家雖然做了一輪聽(tīng)證，但至今仍然沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)的法律，也就是說(shuō)現(xiàn)在的專車都是非法運(yùn)營(yíng)。在國(guó)家出臺(tái)正式的法規(guī)前，專車加入更容易“出事”的餐飲外賣領(lǐng)域，就存在更大的風(fēng)險(xiǎn)。

再次，技術(shù)對(duì)接，都做好準(zhǔn)備了嗎?雖然餓了么的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)陸續(xù)入駐滴滴的辦公室，但技術(shù)對(duì)接的難度仍然相當(dāng)大。不久前，滴滴總裁柳青就透露滴滴專車司機(jī)人數(shù)目前已經(jīng)達(dá)到40萬(wàn)人，年底會(huì)突破100萬(wàn)人。而餓了么每天也要處理大量訂單，如何將這些數(shù)量龐大的群體與餓了么的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)接，對(duì)技術(shù)是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

　是提高收益還是增加負(fù)擔(dān)?

外賣O2O平臺(tái)的用戶忠誠(chéng)度非常低，誰(shuí)的補(bǔ)貼大，誰(shuí)的優(yōu)惠多，用戶就會(huì)選擇誰(shuí)。持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)讓企業(yè)疲憊不堪，盈利狀況甚憂，專車的加入，只會(huì)大幅提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，只會(huì)雪上加霜。

我們知道，物流是外賣O2O的主要成本，每單在7-8元左右。專車的加入，將使每單的物流成本提升到25元以上，這個(gè)成本無(wú)論是轉(zhuǎn)嫁給外賣平臺(tái)或是用戶都是非常高的。何況，像餓了么的客平均單價(jià)只有20元左右，原本就送一單虧幾單，這個(gè)模式根本不可能持續(xù)下去。加上餓了么起步于校園市場(chǎng)，平臺(tái)用戶大都比較看重補(bǔ)貼，品牌價(jià)值在用戶心中已經(jīng)根深蒂固。想借助滴滴品牌上游拉高端商戶下游拉用戶，提升自己的品牌定位，雖然愿景是美好的，又有多少商家和用戶買單呢。

司機(jī)上崗送餐，能保證服務(wù)質(zhì)量嗎?

外賣O2O的本質(zhì)是服務(wù)。像到家美食會(huì)，外賣超人等O2O平臺(tái)之所以采用自建物流的重模式，目的就是通過(guò)統(tǒng)一的管理調(diào)度、專業(yè)的配送設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)用語(yǔ)，提高服務(wù)水平，留住回頭客。

所謂一心不能二用，專車司機(jī)都沒(méi)有受過(guò)專業(yè)的配送培訓(xùn)，在配送服務(wù)方面別說(shuō)不能與受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的外賣物流團(tuán)隊(duì)相比，甚至跟社會(huì)化物流都存在著較大的差距。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，服務(wù)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，用戶就不愿意再來(lái)，就會(huì)造成大量用戶流失，直接損害外賣平臺(tái)的利益，可謂得不償失。

寫(xiě)在比較后：術(shù)業(yè)有專攻，不同行業(yè)有著不同的游戲規(guī)則。雖然互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代非常流行跨界合作，但似乎僅停留在造勢(shì)層面。筆者認(rèn)為，當(dāng)前的外賣O2O應(yīng)該踏踏實(shí)實(shí)的修煉內(nèi)功，堅(jiān)持創(chuàng)立初心，努力提高服務(wù)水平，不斷提升餐飲品質(zhì)，回歸美食本真。與餐飲圈進(jìn)行跨界合作，為用戶推出個(gè)性化、定制化的美食方案，是一個(gè)不錯(cuò)的商業(yè)模式。